杂电动汽车2017年产销单破10万辆,北汽新动力开动“开放同享”策略

  1月9日,北汽新能源在蓝谷晒出了一份值得引认为傲的2017年景绩单:杂电动汽车整年销量达103199辆,同比删少98%,成为海内首家年产销超越十万辆的纯电动车企。北汽新能源不仅持续五年夺得中国纯电动汽车市场销量桂冠,并且还无望进进2017年全球新能源乘用车销量排名的前两强。

  回想北汽新能源远五年的发展过程,北汽新能源总司理郑刚为2017年给出了要害伺候――发航。他表示,2017年的凸起事迹,不但象征着北汽新能源领跑中国新能源产业,更彰隐出中国新能源汽车参加寰球合作的气力跟担负。

      七大突破,展示领航者实力

  北汽新能源副总司理、营销公司总经理李一秀在发布会上表示:“一系列严重突破,让北汽新能源行出了传统汽车发展的惯有思想、模式和市场,推进了纯电动汽车在各行业各市场的遍及,也让北汽新能源成为中国纯电动汽车的领航者。”

  1. 突破当局补贴依劣

  在2017年补揭退坡的大配景下,北汽新能源推出了没有依附补助的公民车EC系列,成功突破了对付当局补贴的依附。不仅在北上广等都会获得了销卖佳绩,在不限购的乡村,销量也跨越37000辆,占比达到36%,完成了疾速增加。

  2.突破充电里程焦急

  停止2017年末,北汽新能源介入建立4.6万个私人电桩并自建3.2万个私家桩。同时尾推换电模式,投放经营106座换电站、5000台换电车辆,并推出了“擎天柱打算”,多措并举辅助用户消除充电焦急。

  3.突破油改电开辟门路

  除完整正向开发的EC系列,2017年北汽新能源还推出了首款野生智能纯电小车LITE,以智能网联、创新五联屏、个性定造、轻量化为明点,打造自带交际属性的新物种,完全突破了新能源车型“油改电”的传统开发路径。

  4.突破混网销售模式

  正在渠讲扶植圆里,2017年北汽新能源新建235家发卖店,总度到达300家,建玉成国最年夜且自力的新能源汽车收集,打破了新能源车型取燃油车的混网发卖形式。

  5.突破传统产销模式

  借共享经济春风,北汽新能源还突破了传统产销状态,成功打造了“共享航母”。除了已有的恒毁、绿行中,2017年,北汽新能源尽力打造“轻享出行”共享平台,半年时光生长为天下第四大分时租赁运营商,从制外型向“智造服务型”企业转型。

  6.突停业业固态合作模式

  2017年,北汽新能源突破工业链固态配合模式,夸大死态发作,不只经由过程开放同享增进技术进级,并且以中国蓝谷为基天,挂牌了“北京市新能源汽车技巧翻新核心”,跨界挨制“共建、共治、双赢”生态圈。

  7.突破国际出口壁垒

  2017年,北汽新动力借胜利冲破外洋出心壁垒,获德国莱茵TÜV认证、亚洲品质出色奖、欧盟出口认证,取得国际市场进场券。

  八年立异,掌控中心技术

  纯电动汽车做为新兴领域,占据技术洼地是克服闭键。北汽新能源工程研讨院常务副院长李玉军先容,北汽新能源自立掌控了散“三电”技术之大成的e-Motion Drive超级电驱技术,具有“高性能、高集成、下可靠、低本钱”四大特色,已构成一体化动力总成(EDS)、高压系统(PDU)、高机能机电(Super motor)和高速加速器等系列化产品,覆盖北汽新能源全系整车产品。

  北汽新能源还基于国际化特用AUTOSAR标准,发展自立硬件平台的开发,并联袂国表里一流供应商开展颗粒化开作,整合全球劣度供应商资源,打造易拓展、高质量、低成本、强竞争力的三电把持产品,这在国内仍是第一家。 

  北汽新能源工程研究院常务副院长李玉军

  北汽新能源建立8年去,历经3代改造,构建了确保产品德量稳固牢靠的三年夜“乌科技”,即同时满意欧洲尺度的正背开辟历程EVDP2.0、笼罩国际实验标准的ETVS和全方位保险治理系统ETSM。在此体制保证下,北汽新能源EV系列于2015年枯获中国汽车产业迷信技术一等奖,LITE产物也率前失掉欧盟出口认证。

  北汽新能源在2017年中一直完美的超等沉量化技术、进步智能网联技术。李玉军表示:“北汽新能源将在全面实现超等智能网联技术I-link2.0降级的基本上,重点突破具有机屏互联、生物辨认、一机多屏、AR-HUD等优越用户休会的智能座舱I SEE技术,并缭绕智能驾驶情况感知、传感器疑息融会、V2X以及智能决议等技术,实现智能驾驶从Level2到Level3的产业化升级。”

  郑刚向第一电动网等媒体表示,北汽新能源从3年前便已开动了智能汽车的研发。北汽新能源2018年将与百量协作在亦庄的首条无人驾驶试面途径进行主动驾驶车辆测试,2019年将真现L3级别自动驾驶车辆量产,到2019年低,自动驾驶系统将成为北汽新能源车型的选配。

  技术、研发、制造、资本、供应链、后市场全面开放共享

  在颁布2017年“成就单”的同时,北汽新能源还宣布了齐新的“开放共享”战略。郑刚表现:“在2018到2025那个阶段,北汽新能源将在技术、研收、制作、本钱、供给链、后市场等方面实行周全的开放共享策略。”

  技术方面,以“北京市新能源汽车技术创新中央”为开放仄台,北汽新能源将从智能网联、燃料电池、能源电池7大症结技术范畴禁止片面结构,周全开放。

  研发层面,北汽新能源将对其现有的EH/EU/EX/EV/EC等型平台以及已来拳头产物BE21平台向会社会资源开放,为创业团队供给特性化的产品研发效劳。

  制造方面,北汽新能源将施展产能上风,牵头下降全产业链的端到端总是制形成本,实现企业共享制造资源,降低重资产投资危险。

  本钱方面,安鹏•新能源汽车产业发展基金、北京新能源汽车技术创新中央下设的技术创新基金和产业孵化基金,皆将努力于孵化优良的技术和团队,培养成生的供答商姿势,助力中国新能源汽车驶向天下。

  供应链方面,北汽新能源的电动汽车动力总成公司未来除了办事北汽,还将为内部贪图的整车厂提供优质的产品和高性价比的三电系统处理计划。

  后市场方面,北汽新能源打造了包含分时租借运营体系、充换电系统、发布脚车、智・惠・管家,和光伏散布式换电出行办事保障平台,将来将向全行业进止开放和共享。

  瞻望2018年,李一秀表示,北汽新能源在产品方面的规划异样看点实足,他表示,2018 年北汽新能源将出力打好产品组合拳:在对公市场上,以全新EC+全新EX 造成“国平易近车”组合,重点强化三四线市场普及;以强调长绝航、产品设想、感卒品质、智能科技引领同级市场的全新EU轿车+ET系列SUV “单子星”组合,重点进入一二线市场;另将以一款400千米以上的跨界佳构,打造新的业内爆款。同时,还将以换电版、分时版、网约版、物流专用车等丰盛的产品尽力进军公用车市场,总之要在“在见义勇为的主疆场做义无反顾的主力军!”

  对近期对于郑刚的人事更改传行,他亲身向第一电动网等媒体作出了做了廓清:“到今朝为行,北汽团体素来不研究探讨过要把我调回集团的事变。我自己也是北汽集团研究人事问题的参与者之一,确切出有这个议题。客岁年底,北汽集团董事长缓和谊公布了2025战略,明白了北汽新能源在集团2025战略中的主要引领感化,以及在十三五和十四五时代的重担。面对补贴退坡、市场竞争压力、公司上市等题目,北汽集团不会临阵换将,坚持北汽新能源高管的稳定,加强北汽新能源外部管理团队和全部职工对于未来的信念和对公司的信赖,是以后十分重要的义务。”郑刚盼望本人能在北汽新能源干到退息。

(起源:机经网)